游隙是轴承内部滚动体与滚道间的径向/轴向活动量，NSK按ISO标准将游隙分为：

• C0组（标准游隙）：适用于常温常规载荷

• C2组（小游隙）：比C0小5-8μm，用于精密主轴

• C3/C4组（大游隙）：比C0大10-20μm，适配高温或冲击工况

实测游隙=安装后游隙-(轴膨胀量+外壳收缩量)×温度系数。例如：在80℃温差下，钢制轴承座会导致游隙减少约0.02mm/m。

游隙选择的黄金法则

1. 负载特性匹配：

   • 径向载荷＞轴向载荷时：选C3组（如齿轮箱输入轴）

   • 复合载荷工况：采用C0/C2组（如电机主轴）

2. 预紧力补偿： 高速主轴需施加5-15N的轴向预紧力，通过游隙消除补偿：

   理论预紧量(μm) = (转速系数×轴径)/1000

   例如：10000rpm的50mm轴径需补偿约8μm游隙。

3. 特殊工况修正：

   • 低温环境（＜-30℃）：游隙增加量=0.01×温降幅度(℃)

   • 过盈配合：每0.01mm过盈量消耗3-5μm游隙

游隙检测与调整实操

三步检测法：

1. 千分表测量法：径向加载50N，表针摆动量×0.7=实际游隙

2. 频响分析法：异常振动峰值出现在200-400Hz区间提示游隙超标

3. 红外检测：温升梯度＞15℃/h需复核游隙

调整方案：

• 锥孔轴承：通过锁紧螺母每30°转角调整约2μm

• 配对轴承：采用隔圈研磨修正，精度达±1μm

• 塑料轴承座：通过热装温度（80-100℃）控制最终游隙

典型应用案例：数控机床主轴采用C2组游隙+3μm预紧，使径向跳动控制在0.003mm以内。