发布时间：2025年4月29日               NSK

NSK进口精密轴承在汽车行业中的研发

材料研发：

新型钢材的应用：开发高强度、高耐磨、耐高温的新型钢材，以满足汽车发动机等关键部件对轴承高性能的要求。例如，研发出具有更高纯净度和更均匀组织的钢材，可提高轴承的疲劳寿命和可靠性。

轻量化材料探索：随着汽车轻量化的发展趋势，NSK也在研究如铝合金、钛合金等轻量化材料在轴承中的应用，在确保轴承性能的前提下，降低轴承的重量，从而提高汽车的燃油经济性和操控性能。

设计优化：

先进的几何设计：通过精确的数学模型和仿真分析，优化轴承的几何结构，如滚道形状、滚动体尺寸和排列方式等，以降低轴承的内部摩擦和应力集中，提高NSK轴承的承载能力和运转精度。

密封和润滑设计：研发更有效的密封结构，防止灰尘、水分和其他杂质进入轴承内部，同时优化润滑系统，确保轴承在不同工作条件下都能得到良好的润滑，减少磨损和摩擦。

制造工艺改进：

精密加工技术：采用先进的加工设备和工艺，如超精密磨削、研磨和抛光技术，提高轴承表面的加工精度和光洁度，降低表面粗糙度，从而减少轴承的摩擦和磨损，延长使用寿命。

热处理和表面处理工艺：优化热处理工艺，使NSK轴承零件获得理想的组织结构和硬度分布，提高轴承的强度和韧性。同时，开发新型的表面处理技术，如镀膜、涂层等，增强轴承表面的耐磨性、耐腐蚀性和抗疲劳性能。

模拟与测试技术：

多物理场仿真分析：利用计算机模拟技术，对轴承在实际工作环境中的力学、热学、流体动力学等多物理场进行耦合仿真分析，预测轴承的性能和寿命，优化轴承的设计和制造参数。

严格的性能测试：建立完善的轴承性能测试平台，对轴承进行全面的性能测试，包括疲劳寿命测试、摩擦扭矩测试、密封性能测试等，以确保轴承的质量和性能符合汽车行业的高标准要求。

汽车发动机的滑动轴承类型

按轴承结构分类：

整体式滑动轴承：这种NSK轴承的轴瓦是整体的，具有结构简单、制造容易等优点，常用于一些小型发动机或承受载荷较小的部位，如部分发动机的连杆小头轴承。

剖分式滑动轴承：由轴承盖和轴承座组成，可以方便地安装和拆卸轴瓦，便于维护和修理，广泛应用于汽车发动机的主轴瓦等部位。

按轴承材料分类：

铜铅合金轴承：具有良好的导热性、耐磨损性和抗咬合性，是一种常用的发动机滑动轴承材料，适用于中高速发动机。

铝基合金轴承：具有密度小、导热性好、抗腐蚀等优点，能够减轻发动机的重量，但强度和硬度相对较低，常用于一些轻型汽车发动机或承受载荷较小的部位。

锡基合金轴承：具有良好的耐磨性、抗咬合性和顺应性，能够在较低的速度下形成良好的油膜，但成本较高，通常用于一些特殊要求的发动机或大修后的发动机。

按轴承位置分类：

主轴瓦：安装在发动机曲轴的主颈上，支撑曲轴的旋转，承受较大的径向载荷，是发动机中最重要的滑动轴承之一。

连杆瓦：位于连杆的大头和小头部位，分别与曲轴的连杆颈和活塞销配合，承受活塞往复运动产生的交变载荷，对轴承的材料和制造工艺要求较高。

凸轮轴瓦：用于支撑凸轮轴的旋转，由于凸轮轴的工作转速相对较低，且承受的载荷较小，所以凸轮轴瓦的尺寸和厚度相对较小。